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三年光陰，轉瞬即逝。2021年加入貴州路橋集團，在納晴高速T10標項目工程部主要從事施工方案編寫等工作。三年時間，我見證了六枝特大橋拔地而起，也經歷了從“新手”到“老手”的蛻變。

經過一千多個日日夜夜的艱苦奮戰，六枝特大橋即將進入最后的沖刺階段。三年前，我有幸作為大橋建設團隊中的一員，在師傅周國云的帶領下迅速轉變角色，參與并編寫了整個項目近90%的施工方案，在施工一線與工友們“打成一片”，共同解決現場技術難題，推動大橋建設，也結識了一群優秀的現場管理人員，開闊了視野，學到了優秀的管理經驗。

施工方案的編制非常關鍵，這關乎大橋建設的安全可靠性以及可操作性。六枝特大橋作為世界級橋梁，其橋型新穎、技術復雜，施工難點多且工期緊，對施工方案的各項要求較高。初入職場，留給我從學校到職場的過渡時間并不多，需要以最快速度熟悉項目工程部的工作，并參與到六枝特大橋從樁基到主橋上構施工方案的編寫工作中。這也逐步開啟了從一個“新手”到“老手”的進階之路。

六枝特大橋空腹區下弦起步段X0-X2節段的施工屬于首創，項目根據其施工特點采用勁性骨架與掛籃底籃系統組建吊籃支架施工工藝進行施工。為保證起步段施工順利推進，我白天需要駐守7號主墩進行技術指導，晚上則進行技術總結，幫助現場技術管理人員熟悉該工藝的具體步驟和注意事項，順利完成起步段的施工。間隙時間，我與現場技術員互相溝通交流，深入了解施工現場實際操作情況，及時解決問題，不斷優化方案，確保方案的可操作性。

六枝特大橋擁有三個世界第一、一個世界首次，建設難度大，但也意味著可創新性高。在編寫施工方案之余，我也積極參與科研項目，2023年參與編寫的《基于旋挖鉆與爆破組合工藝的硬質巖大直徑孔樁成孔施工工法》通過了省級評審。今年到北京參與了中國公路建設行業協會主辦的科學技術成果鑒定，參與研究的《空腹式連續剛構橋空腹區雙斜拉扣掛施工技術》《基于勁性骨架的空腹式連續剛構橋空腹區下弦起步段箱梁施工技術》分別被鑒定為國際先進和國內領先。

工作之余，我不斷加強專業知識儲備，有計劃地學習Midas civil及ABAQUS有限元仿真軟件，參加了2023年度Midas培訓并獲得證書。此外，我還積極參加執業資格考試，獲得橋隧工程檢測師資格證。主動參加白帝城長江大橋及子母巖隧道的技術觀摩以及各種學術會議，不斷學習工程前沿技術，努力開闊視野。

參加工作一年后，我也正式向黨組織遞交了入黨申請書，積極向黨組織靠攏，并成為一名入黨積極分子。每天在完成工作后，我主動通過線上和線下各種學習平臺，堅持學習黨的理論知識，不斷提高自身的思想政治素養，全方面提升綜合能力素質，努力在六枝特大橋的建設中展現青春風采。